飞机上使用的端口连接器要求重量轻，体积小和功耗低。


端口连接器的主要目的是为了使长度长，重量沉重，复杂，线束多的线缆便于安装。如果飞机上不使用端口连接器，制造，维修或升级目前复杂的飞机几乎不可能，现在一架飞机里包含多达20英里或更多的线缆，200个或更多的安全带，以及15000个或更多的连接点。


为了完成这一任务，美国国防工业一直偏爱MIL DTL圆型连接器，如38999，5015，26482和83723.主要理由是增加了结构强度;一个圆孔切口通常比椭圆形或矩形孔切口更能提高结构强度。这些连接器的另外好处是使整个飞机的通用性增强。通常情况下，MIL-DTL圆形连接器用做飞机的基线连接器。选择这些连接器意味着部件和工具更少，使飞机上的修理变得不那么复杂和昂贵。


现代飞机利用越来越多的光电电缆和连接器。如C4ISR系统，这大大增加了尺寸，重量和功耗，无论载人或不载人，这些因数都是影响飞机的关键因素。因此，电气系统设计工程师正在寻找解决这三个关键因素的方法。


另一个需要考虑的因素是国防工业的全球化。飞机销售是全球性的，每个国家对飞机系统都有自己的要求。这通常要求国防承包商要么进行代价昂贵的更改，要么增加另外的线缆和连接器，这也会影响电气互连线揽的尺寸和重量。




EN4165的历史
在上世纪80年代初，法国的欧洲直升机公司（空客直升机）在寻找一种坚固的模块化的矩形连接器，用于老虎攻击直升机。不久后，法国的达索航空在它的猎鹰7X系统上也需要矩形摸组。为了降低成本和提供通用性，欧洲标准委员会制定了一类EN规范来满足严格的军事要求，后来被称为EN4165。


解决方案：EN4165
航空航天和国防工业需要解决有关尺寸，重量和功耗的问题，同时也考虑模组的附加功能和更低的成本解决方案是：可以互换的标准模块，不论是用在矩形连接器还是更大更复杂的应用上，加工好铝合金板上可以很容易安置或去除这些模块。应该指出的是，MIL-DTL圆形连接器不是可以互换的模块。这样的话，如果需要进行更改，由于系统的不同，安装什么部件难度加大。因此，在许多情况下，连接器可能需要用新的不同的部件来进行替换。在大多数情况下，必须使用相同的壳体尺寸，以避免在结构中切割额外的孔。另一种方法是添加另一种连接器，这要增加更多的孔，增加了成本和重量。


模块化端口连接器的优点
由于飞机布线系统的复杂性，在端口连接实现圆形连接器的优化几乎是不可能的，因此最终导致连接器种类选择很有限。这增加了端口连接器的数量。在最近的一些研究中，相比常规MIL-DTL圆形连接器，模块化EN4165矩形解决方案更便捷，EN4165解决方案使连接器数量和面板面积减少50-70％，这意味着结构将更加优化。模块化还有另外的优点，可以快速方便地装入和去除。




EN4165产品
EN4165标准模块包括信号，功率，高数据速率，射频，光纤，高密度信号模块，连接模块，EMI外壳，和定制设计。




EN4165矩形连接器在全球的使用势头强劲。在可靠性和可维护性上EN4165表现良好，同时提高了效率，易于安装，减少部件数量，节省了重量，降低了成本