分析了M12防水圆形接头的螺纹连接及其影响因素的螺杆转矩控制方法。万博平台登陆结合生产实践，当四轴前后桥u型螺栓拧紧机的输出扭矩达到目标值(扭矩值显示在主监控操作显示屏上)时，螺母的扭矩不能满足工艺规范的要求，对动态扭矩和静态扭矩的差异进行了测试和分析。采用统计方法得到转矩控制值。在转矩控制过程中引入动态转矩和静态转矩的概念，建立转矩控制方法，并将其应用于产品质量控制过程中。

螺纹连接通过螺栓轴向预紧力将两部分连接起来，是机械产品中常见的连接方式。螺栓轴向预紧力直接影响连接强度、螺纹对的抗松性和连接件之间的密封性。稳定适当的轴向预紧力是连接可靠的前提。在实际工作中，不方便直接测量螺栓的轴向夹紧力，因此一般需要通过控制螺栓扭矩来获得合适的轴向夹紧力。


在工程车辆前后桥和钢板弹簧的装配过程中，进行骑螺栓和螺母的预拧紧，在确认连接部件、螺纹对和操作方法处于稳定状态的情况下，用电动拧紧机拧紧待测螺母，然后用数显力矩扳手检测力矩值。发现扭矩值不一致，不能满足工艺规范要求(如表1所示)。本文对问题进行了分析，并提出了解决问题的方法。


先决条件:1。工艺指定扭矩:200N。M ~ 250 n。M;2.拧紧机设定力矩:250N。米

1、影响扭矩的因素分析


力矩、摩擦力和夹紧力之间的关系如图1所示:力矩(m) =力(f) ×臂(L)


根据力矩和拧紧技术原理，力矩、摩擦力和夹紧力之间的关系如图2所示。当螺栓在拧紧过程中被拉伸时，会对连接器产生夹紧力。然而，在装配过程中，90%的扭矩被摩擦消耗，只有10%的扭矩转化为夹紧力。但在实际的装配过程中，夹紧力是无法测量的，很难检测到，我们可以测量扭矩。


1.摩擦的影响


通过计算:摩擦力的变化将导致连接器夹紧力变化40%。从力矩控制方法分析可知，螺栓的轴向预紧力F与拧紧时施加的拧紧力矩T成正比。用T = KF表示，K为扭矩系数，其值主要由接触面之间和螺纹齿之间的摩擦阻力决定。一般情况下，K值在0.2-0.4左右，有时在0.1 - 0.5之间。因此，摩擦阻力的变化对转矩的影响很大。也就是说，当两个摩擦阻力不同的连接器用相同的设定扭矩值拧紧时，得到的螺栓扭矩相差很大，可达2倍。不同的螺母状态，摩擦力不同，扭矩也相应变化。


2.连接模式

连接方式分为硬连接、中性连接和软连接。按QC / t518-2007汽车螺纹紧固件紧固力矩规范要求，等级8.8 M14 × 1.5螺栓扭矩为146n。M ~ 206 n。m，静力矩为156n。M ~ 248 n。M为硬连接，141n。M ~ 247 n。M为中性连接，108n。M ~ 262 n。M代表软连接。 The influence torque is ± 27.2%. In the process of tightening, the greater the deformation of the connector and the connected part in the axial direction of the bolt, the more "soft" the connection is; on the contrary, the more "hard" the tightening angle of the hard connection is less than 30 ° and the tightening angle of the soft connection is greater than 720 ° in the actual bending, but most of the connections are neutral connections, and the tightening angle is between 30 ° and 720 °. The influence of connection mode on torque is shown in Fig. 3

3、转矩控制


1.静力矩值的正确评价方法是收集100个实际力矩测量值，然后利用统计分析方法计算标准差s。根据实际装配情况，取±2S或±3S作为控制范围的上下弯曲极限，用于检查和评价螺栓连接的紧固效果，实测静力矩值必须在设定的上下弯曲极限内。但是在制定静力矩值的过程中，由于人员和时间的限制，不可能对每个紧固螺栓进行100次测量。为了获得正确的扭矩，快速方便地计算静力矩值，可采用以下经验公式(T:图中中间值;T:图中的中间值;T:图中的中间值);

a:静校验中间值so和静公差B计算，静力矩值根据全球通用静力矩规范发布更新过程(NOA No. 5)中公差变化≤35%、中位数变化≤15%的要求确定。gga - 345)。


2.编制实际生产控制范围及检验动、静力矩对照表，如表3所示。

3.制定静力矩测试规范。


4、结论


钢板弹簧紧固螺栓的拧紧是汽车装配力矩控制的关键之一。合格的转矩控制对装配质量至关重要，但影响转矩的因素很多。在实际生产中，特别是在大批量生产过程中，转矩控制是一项复杂的工作。通过分析力矩的影响，找出动力矩和静力矩之间的关系，并将其应用于公司实施质量控制QCOS，解决了实际生产中螺栓拧紧力矩的控制方法，提高了产品质量的稳定性。